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近两年，丰田在中国市场的发展有些“停滞不前”，相比本田、日产，丰田传统燃油车的销量增长较为缓慢，先后被前两家车企超越。为了避免继续落后于其他企业，丰田有必要在新能源汽车领域有所作为。针对新能源路线选择问题，8月27日，丰田公司负责电动化的高级工程师久保馨在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“坦率地讲，丰田有混合动力车型，其他车企也有混合动力车型，但据我们了解，开过混合动力汽车的人还真没有说混合动力不好，但在中国因为混合动力车型不能算作新能源汽车，所以纯电动车可能是满足中国新能源积分要求最简单的车型。”
《七天》：2018加中旅游年好像未如想象中的那么火爆，原因是什么？出现近期的情况后，您对此后加中旅游、两国人民双边交往有哪些评论？卢大使：我也感觉好像中加旅游年并没有让双方旅游人数暴涨，但是从数字上看，还是增长了一些。在我的印象里，去年双方旅游人数增长了5%-6%，在加拿大的外国游客来源国里，中国是增长最快的，这是中加旅游年的功劳之一。另外，至少中加旅游年的开展，在两国民众中扩大了对对方国家的宣传。也许双方对去年旅游年的成果还不太满足，所以旅游年还没有结束，去年旅行年还没有举行闭幕式。我希望今年旅游年也许可以继续，当然我们也希望旅游年的开展有一个良好的政治氛围。两国人民间的相互了解和友情会不会反过来对两国政治家产生正面的影响，我希望如此。
动力电池研究机构高工锂电表示，如果未来外资电池厂商的限制得以放开，在全球化竞争的阶段，即使身为动力电池的头部企业，也必将受到很大程度的冲击。对此，无论是需求者汽车厂商，还是供应者动力电池制造企业，都感受到成本和产能的危机，开始走向合作。今年年内，华晨宝马与宁德时代签署协议获得其上限金额为28.525亿元的股权投资权；随后，上汽、广汽和吉利分别与宁德时代成立了合资公司。此外，长安汽车也与比亚迪达成了合资合作。
上海信托欲转让上投摩根2%股份 首家外资基金来了？此前摩根大通曾宣布有意将其在现有合资公司上投摩根基金的持股比例增加至控股比例，如果此次2%的股权由摩根大通接盘，那么意味着上投摩根或将成为首家真正意义上的外资控股基金公司。基金产品动态：首批科创基金认购资金超1216亿元 户数最多近70万
从数字鸿沟的角度看，“很多原本被金融排斥的消费者，通过数字普惠金融被拉到金融的包容里，但可能又因为不负责的数字技术运用，再次被金融所排斥”。余文健说。据余文健介绍，央行金融消费权益保护局2018年和世界银行发布了《中国普惠金融发展报告》。在这份报告里就“普惠金融”的概念提出四个核心要素，即可得性、多样性、商业可持续性、责任和安全。其中就责任和安全，余文健认为，数字普惠金融时代需要金融机构、监管者、消费者三个主体承担更多的责任，以避免金融再排斥现象。
目前，奥迪还未对进口车价格作出相应的调整。“今年市场不好，为了提升销量，车企吸收了相应的成本。在关税上涨后，一些企业虽然上调了官方价格，但随后为了促进销售，在终端价格上也并未上调太多。现在宣布降价后，能够引起消费者更多的关注，这也考验了企业的反应速度。汽车产业竞争十分充分的大背景下，反应快的企业更能够保持稳定增长。”崔东树对记者表示。“临近年末，车企正处于促进销售的阶段，降价会在一定程度上拉动宝马和奔驰的销量。”
