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但还有很长的路要走:据马欣德鲁的行业组织称，自“印度制造”(Makein India)启动以来，印度仅创造了70万个电子制造业岗位。工业设计师等技术工人供不应求，目前还没有多少供应商网络来提供电池、半导体和处理器等关键零部件。Gartner印度公司的高级研究主管安舒尔•古普塔(Anshul Gupta)表示:“印度还没有做到这一点。”“但事情正开始步入正轨。印度可以增强其制造能力，帮助世界减少对中国的依赖。”

对于配套政策的着力点，陈丽芬建议，可从以下几方面着手：一是扶贫攻坚要精准灵活，强化消费扶贫；二是注重农村消费与城镇社区消费，补短板、惠民生，满足消费基础需求；三是坚持存量供给优化和增量供给优质并举，以传统行业升级优化存量供给，以新兴行业发展扩大增量供给，让供给侧跑赢需求端；四是紧抓消费理念向发展型和享受型转变，消费方式向个性化和定制化转变；五是优化环境，兼顾政府有为与市场有效，完善制度。

我的论文构建了一个博弈论模型，提出在农业生产劳动监督困难的前提下，农业合作化运动的成功有赖于农民的自我监督，而农民自我监督的先决条件是农业合作社的社员必须拥有退出权。当其他社员偷懒导致农业减产时，勤劳的社员可用退社来保护自己，并使偷懒者丧失集体的规模经济所能带来的好处作为惩罚。在合作化初期，一般是政府鼓励，农民入社自愿、退社自由。但是合作化运动初期的成功，容易使人误认退社的勤劳社员是反对合作化运动的坏分子，便会剥夺他们退社的权利。这样，勤劳的社员在不自我约束的社员偷懒时无法自保，也可能会跟着偷懒，导致合作社的生产积极性和产出大幅下滑。

所以，共享单车能赚钱么？理论上依旧能赚钱，前提做到四项：提高车辆的翻台数（每天骑行次数），降低车辆丢失率，降低运营成本，提高骑行价格。摩拜和ofo巨大亏损的原因在于资本的刺激下，各家陷入追求规模的癫狂，忽略了效率和收入，而不是共享单车模式本身出了什么大问题。

《中国（辽宁）自由贸易试验区沈阳片区建设促进办法》（以下简称《办法》）近日由沈阳市人民政府审议批准，宋坤赤介绍，沈阳作为辽宁自贸区的片区城市，制定《办法》将推进和保障沈阳片区的建设与发展。宋坤赤说，《办法》共六十二条，主要包括总则、管理体制、投资开放和贸易便利化、金融创新和风险监控、国企改革和产业升级、东北亚地区合作和“一带一路”建设、科技创新和人才保障、综合监管和公共服务、法治环境等内容。

深入了解计划经济体制形成的原因后，我认识到转型经济中的各种扭曲遍及宏观、中观和微观各个层面，这充满了内生性。如果忽视这种内生性，提出的改革措施很可能会导致事与愿违的结果。而采用渐进式改革，逐渐消除内在矛盾的渐进策略，看似较慢，其实可以维持稳定并积小胜为大胜。