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我的博士论文被舒尔茨教授称为新制度经济学的经典文献。后来，在这篇博士论文的基础上我发表了多篇论文，其中1992年发表在《美国经济评论》的论文《中国的农村改革和农业增长》，获得了明尼苏达大学国际粮食和农业政策研究中心1993年度政策论文奖，并被主持SSCI的机构评为引用率最高的论文之一，获得了“经典引文奖”。

但是，与其他发达湾区经济相比，粤港澳大湾区内部发展仍存在一定短板。例如湾区内部城市经济存在不平衡发展，香港、广州、深圳三大城市经济体量占粤港澳大湾区GDP总值67%，其他城市GDP占比较小；第三产业比重远低于其他三大湾区水平，产业结构亟待升级；此外，区域内各城市在竞争中互相制约，难以形成协同效应发展，城市资源整合、产业互补方面仍有待加强。

他们有一个坚定的合作伙伴，那就是总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)。莫迪正面临着降低目前超过6%的失业率的压力。印度政府实行了4年的“印度制造”政策，旨在通过鼓励外国公司在印度开设工厂，将印度变成一个制造业强国。印度手机与电子协会会长潘卡伊•马欣德鲁表示:“该计划是到2024年将印度的手机制造规模从250亿美元扩大到4000亿美元，其中很大一部分将用于出口市场。”

维权固然重要，但是防患于未然更好。刘昌松律师提醒消费者：“尤其是涉及贷款，要有风险意识。如果发现涉嫌诈骗，要及时报警”。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

洪磊认为，无论经济、金融、社会形势如何演进，国际国内竞争环境如何变化，资产管理业都需要坚持初心，坚守投资者利益优先的价值观和以信用立身的行为准则，处理好几大基本关系。一是处理好与投资者的关系。当前“卖者尽责”并没有得到完全落实。大部分私募基金管理人多数时候并不直接面对客户，无法触及和贴近投资者的真实需求。同时，资产管理行业还没有形成专业化分工的有机生态，缺少从大类资产配置到投资工具再到基础资产的三层有机架构。

也就是说，摩拜一辆活跃车辆（美团用的是活跃车辆，没有算僵尸车）一天骑行次数是0.3次（2.6亿除以710万除以120天，三天才被骑一次），对应的每次骑行的运营成本将近1元钱，折旧约1.5元，合计2.5元，而用户只为这项服务掏0.56元。这些数字暴露出来：共享单车的骑行次数拿不到预期，运营成本高居不下，而骑行价格低。