00后国产品自拍

耶路撒冷是三教圣城，这个千疮百孔的历史文化名城，见证了太多历史和现实的战火冲突。1967年，以色列通过第三次中东战争占领东耶路撒冷，将整个耶路撒冷定为以色列的首都。这引起了阿拉伯世界和巴勒斯坦的愤慨，也成为巴以、阿以冲突的乱源之一。为了抗议以色列，巴勒斯坦将以色列占领的东耶路撒冷作为首都。

美将大使馆迁到耶路撒冷，在巴以冲突中“拉偏架”无益巴以和平，很可能鼓励以色列在中东地区更加肆无忌惮。由于美国单方面退出伊核协议后，以色列和伊朗已经开启战斗模式，加上叙利亚内战，以色列纵横中东的武力活跃度还会增加。因此，若任性的美国放任任性的以色列，中东火药桶大有被引爆的可能。

另外，做自动驾驶对滴滴这种运营平台在技术层面提出了更高的要求，而且从管理的角度来说，如果想把这些技术进行大规模的量产，对网约车公司来说，这也意味着要承担巨大的压力。以下是滴滴出行高级副总裁、网约车公司CEO付强、首汽约车CEO魏东、美团单车（原摩拜单车）高管、华兴资本牛晓毅等人对于出行行业2019年趋势的观点呈现：

想要完全避免违规司机进入市场，依旧还是太难了。快两年都没有能解决的问题，现在让滴滴一朝一夕解决掉，这似乎并不现实，也没有最优解。但是合规化，已经成为滴滴们逃不掉的宿命。截至2018年5月，全国338个地级市中，已有逾200个城市出台网约车管理办法，网约车业务的规范化管理体系已基本建成。未来一线城市和部分二线城市监管只会趋严。可以遇见的是，滴滴等网约车平台如果还想在现有城市运营下去，“牌照”是必不可少的门槛，而如果想要拿到牌照，这也意味着平台不但要向监管部门上传自己所有的运营数据，也要在合规化的前提下接受上级部门的监督和管理。

纵观整个出行领域，我觉得在未来大家都是要合规的。但是我觉得还是要理性地看这个问题，比如为什么滴滴或者美团打车的需求能有这么多，还是说消费者原来的需求是被压抑了，今天你看滴滴的量或者美团的量，远远比传统出租车公司要大很多，就是因为原来各种原因导致了供给是有很大问题的，在今天这么大单量的情况下，出事故的比例，我们冷静地来看并不是那么高。当然了，任何一个生命都是宝贵的，你永远可以做得更好，但并不是说传统出租车、汽车公司就不出问题了。

责任编辑：卢昱君出行行业的机会依旧很大，它有着无限的可能。来源：36氪文：杨林对于出行行业来说，这是警钟长鸣，值得人们感慨甚至是悲伤的一年。两起滴滴顺风车杀人事故，两个逝去的无辜生命，不仅仅让人们反思出行这门生意的底线到底在哪里，某种程度上来说，也可能会改变出行行业未来一段时间的整体格局。