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造车前期投入或超200亿 投资者热情不减汽车行业是一个以高资本投入为壁垒的行业。多位业内人士曾表示，对于新造车企业来说，成功造一款量产1万台的车，资金投入可能会超过200亿。威马汽车CEO沈晖此前表示预计造车将投入三四百亿人民币。车和家CEO李想更乐观，估计资本支出至少二百亿。游侠汽车董事长曾经给出简单的造车资本支出，他的估计结果是量产一万台车至少要投资200亿。对于这些新造车企业，上市融资是最终途径。

进入2018年后，中国的天然气进口增长脚步仍未停止。从2017年到2018年冬季，中国政府加快推进环保对策，结果发生了天然气短缺，导致很多城市工厂停工、暖气停供。因此，部分企业正在提前采购天然气。从中国1~8月天然气进口量来看，液化天然气和管线合计为5718万吨，超过了仅进口液化天然气的日本。有中国的能源企业分析称，“如果保持这一势头，2018年中国超过日本、成为全球最大天然气进口国的可能性很大”。

特朗普从竞选总统开始就把建墙挂在嘴边，但直到如今，上任两年，依旧没有钱给他建墙。民主党与特朗普在建墙方面僵持不下，这也是本次美国政府停摆的直接原因。民主党3日接过众议院后，新任议长佩洛西依旧十分强硬，拒绝为墙拨款。据《华尔街日报》报道，当地时间6日，特朗普在离开白宫前往戴维营与顾问们开会时，就对记者透露了钢铁“墙”的信息：“如果效果更好的话，隔离墙可以用钢铁而不是混凝土建造。”他还说，他计划“打电话给美国钢铁公司（United States Steel）和其他几家钢铁公司的负责人，让他们拿出一个钢板或设计方案。”

谈敬业奉献28年来坚持不懈飞行飞行时长已超1.3万个小时刘传健的事迹，在国际航空界也引起了轰动。空客公司调整了飞行手册，将刘传健的一系列操作，设计为规范流程。今年3月，空客公司还特别邀请刘传健在空客第25届全球安全年会上发言，向全球同行讲述川航“5·14”事件的飞行处置。据悉，这是空客公司第一次邀请中国内地飞行员到会发言。

然而，12月13日，爱迪尔公告披露，黄翠娥申请辞去公司总经理职务，辞去上述职务后，将不在公司担任任何职务。当时爱迪尔称，在董事会聘任新的总经理前，暂由董事长狄爱玲代行总经理的全部职责。但截至目前，爱迪尔新任总经理人选尚未出炉。在经济学家宋清辉看来，上市公司董事离开后短期内又回归的案例较为罕见，“按照爱迪尔的情况，苏日明再度出山可能是为辅助狄爱玲，保证经营上的稳定”。

资深投行人士王骥跃表示，从最近监管层发布的政策来看，这不仅仅是对再融资松绑，更重要的是监管逻辑发生重大变化。首先，监管逻辑从应对指数波动转向完善市场基础制度。中央自2018年底就一直强调要完善资本市场基础制度，年初中国证监会主席易会满提出“四个敬畏、一个合力”的监管理念，使得2019年成为了名符其实的资本市场改革年。科创板、重组新规、再融资新规、新三板改革、未来的创业板改革和减持新规，都是基于完善市场基础制度，减少对市场的约束，推动市场机制发挥作用。